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柴油国六皮卡PK：上汽大通T70对比长城风骏7
6月3日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能；6月19日，皮卡正式在济南全面解禁，济南也因此成为国内皮卡不再限行的省会城市。皮卡市场即将迎来消费的“春天”，人们在购车时的选择，又多了皮卡这种兼顾家用和越野能的多功能车型选择。而7月1日起，各大城市将开始实施国六排放标准，皮卡消费升级正走上日程。
6月1日，长城风骏7柴油版国六车型于2019深港澳国际车展首发亮相。随后的6月6日，上汽大通旗下的皮卡新成员T70正式上市。据悉，上汽大通T70搭载“上汽π”柴油发动机，符合国六排放标准。同样是皮卡，同样满足国六排放，长城风骏7和上汽大通T70正面PK，到底谁能在皮卡市场取得更漂亮的销量成绩呢？接下来，一起来从多维角度揭晓这两款皮卡的硬核实力！
一、外观对比：风骏7大气，大通T70时尚不羁。在外观设计上，长城风骏7和上汽大通T70风格迥异。风骏7柴油版本前脸采用比较大气的设计风格，六边形镀铬前格栅与大灯融为一体，营造出一种强劲的硬派风格。前格栅面积略大，下方的进气口和雾灯都采用蜂窝状样式并进行黑色处理，突出皮卡应有的野。上汽大通T70的前脸设计则更加激进，配备MAXUS字标网状进气格栅，具有视觉冲击力，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯，展现了新车的质感，突出的前保险杠也十分霸气，整个外观比较时尚且带有不羁的狂野。
二、内饰对比：风骏7简单实用，大通T70偏乘用化。内饰上，长城风骏7和上汽大通T70则表现出截然不同的风格，一个讲究简单实用，一个则力图打破以往皮卡内饰简单的固有印象，时尚大气，更偏向于乘用车的风格。风骏7整体内饰简单实用，功能划分十分清晰，中控面板采用仿碳纤维的设计风格，质感有所加强。值得一提的是，风骏7配备一款9英寸的悬浮式中控大屏，带来一定的科技感，可实现语音控制、语音查询、语音识别和多媒体系统等娱乐功能。
上汽大通T70内饰丰富具有层次感，时尚大气，更偏向乘用车的风格，其中控台左右对称，并采用大量的皮质和软搪塑材料覆盖，提升车内的质感，搭配银色饰板，层次分明，同时新车提供不同的搭配可以满足消费者对内饰不同颜色的选择，并且大通T70还配备了10英寸高清中控大屏，搭载YunOS智能系统，集成娱乐、导航、通话以及手机互联等功能。
三、空间对比：大通T70占据优势。车身尺寸方面，长城风骏7分为大双排和小双排二种尺寸，大双排的车身尺寸为:5359mm/1800mm/1740mm，轴距为3350mm，小双排长宽高为5059/1800/1760mm，轴距3050mm。而上汽大通T70也分为大双排和小双排两种尺寸，大双排车身长宽高为5680/1900/1809mm，轴距为3470mm，小双排长宽高为5365/1900/1809mm，轴距3155mm。
通过尺寸对比，可以非常直观地发现：大通T70不管是长度还是轴距均比风骏7表现要优异，尤其是大双排的轴距比风骏7的轴距多出120mm，也因此让大通T70在乘坐舒适度上和驾乘空间上提供了一定的优势。同时上汽大通T70提供了比较大的后排空间，间距可达965mm，给后排客户带来舒适的驾乘感受。
四、动力对比。动力方面，长城风骏7搭载的是2.0T直列四缸柴油发动机，功率可达156马力，峰值扭矩为345N·m，可满足国六b排放标准。综合油耗方面，公布两驱车型为7.6L/100km，四驱车型为7.9L/100km。此外，风骏7还配有2.0T汽油发动机，功率达120kW，峰值扭矩可达330Nm，同样满足国六排放标准。
综上，上汽大通T70无论是产品还是综合产品实力，都不得不让皮卡用户肃然起敬，但定价要高于长城风骏7，也会让一小部分用户望而却步；而长城风骏7因为之前的风骏系列树立了良好的用户基础和口碑，另外还有柴油版和汽油版选择，用户群或许会更广一些。如果对这两款车型感兴趣，可以根据自己的切身需求出发，在多方面了解产品力之后再做决定。
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