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网友“笑三少”指出，无论是深化铁路货运改革，物流企业运输收费水平，还是加大对重要物流基础设施建设的投资支持和完善落实支持物流业发展用地政策，基本都击中了物流成本过高的要害，这是顺应民心之举，也是推进供给侧结构性改革的重要内容。互联网时代货主追求化和自动化 中间环节才能让司机多多管齐下降成本
在我国，单排皮卡一直受运输小型货物行业的用户青睐。因为相较于双排皮卡而言，单排皮卡省去了后排空间，进而了货箱长度，从而能够多拉货。而与主要用于运输用途的微卡相比，单排皮卡底盘刚性更好，强度更高，抗颠簸性更好，动力和通过性等性能也都大大优于微卡，因此在货运能力上更出色。此外，由于配置更优，皮卡在乘坐舒适性和性也比微卡更胜一筹。个性化外表正当物流行业客户考虑到治超新政策的，势必会对短期运输收益造成影响的时候，在各大商用车企之间的，一场关于“轻量化”的战争已悄然打响！与目前重卡所推崇的“大马力”概念不同，大马力仅是牵涉到动力总成，而轻量化却是讲究整车的设计，是一个工程，要求更高、更复杂！而东风柳汽新一代高端重卡平台——乘龙H7的应运而生，就将轻量化造车科技运用到了。
在燃料成本方面已经较柴油车型了40%， 而新的改进更可以使全生命周期成本进一步3%。可以说，卡威电动单排皮卡的诞生为城市物流运输提供了新选择，为诸如北京、上海这样城市物流运输的我国一线城市提供了可行的城市纯电动物流一体化解决方案，让人们能更多地到新能源车带来的便利，使我国物流运输行业在新能源汽车领域开启新。现在已经在一个互联网的时代，互联网是什么，在他的理解中是万物互联，货主希望能做实时的信息反馈，能直接沟通到用户，沟通到一线司机。在整个物流当中，车在哪儿，定单在哪儿，下一个客户在哪儿，真正做到用化的手段做到化。还有能不能做到自动化，自动化体现在自动配车方面。仓库自动装货还有捡货方面更多自动化的东西。另外有没有做中间环节的，太多中间环节我们的司机辛辛苦苦赚不到钱，货主企业没有办法做到更的选择。继IAA车展上与Meyer公司现场交车之后，New Stralis NP又获 i-FAST物流的10辆新订单。依维柯近签署了一项协议，将提供10辆New Stralis NP(AS440S40T/P)给i-FAST物流，将会成为欧洲的批LNG动力轿运车。意大利物流企业——i-FASTi-FAST物流作为FCA集团的一部分，在轿运方面有着丰富的，着一支以创新性远程信息处理和先进的技术著称的现代化车队，团队司机也都是老道之辈。近几个月，他们在意大利北部...