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物流《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》剑指畸高的物流成本

多管齐下降成本

网友“笑三少”指出，无论是深化铁路货运改革，降低物流企业运输收费水平，还是加大对重要物流基础设施建设的投资支持和完善落实支持物流业发展用地政策，基本都击中了物流成本过高的要害，这是顺应民心之举，也是推进供给侧结构性改革的重要内容。

网友“依绍华”认为，虽然政策出台了，还需要地方做好落地和实施，切实减轻企业物流成本，缓解企业压力。

打破垄断是关键

网友认为，物流行业具有跨区域流动的特性，目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以破解的困境之一，使得物流企业面临多次收费，在各地区需要办理不同的执照等问题，下一步应该打破地域分割和行业垄断，健全公平竞争的市场环境。

网友“冯海宁”表示，地方行政垄断推高了物流成本就需要治理，物流成本之所以畸高，首要原因是地方政府垄断公路、桥梁等公共资源，并当成了“提款机”，才出现地方政府与民争利、物流成本难以降低的局面。

网友“郭丽岩”认为，割除行业垄断的顽疾，健全竞争政策，是确保“降成本不反弹”的关键实招。

有网民指出，中国物流目前大的问题是集约化水平很差。解决这一问题，公路物流须向“一整合三融合”的方向发展。“一整合”：物流行业内，尤其是专线运输的整合。“三融合”：物流业与制造业、商贸业的融合，物流与信息流、资金流的融合。

网民“风和小草”称，物流企业应加大企业之间的互助合作，开展良好的竞争，促进物流行业向更健康的方向发展。政府职能部门应该完善相关法律法规、地方政策差异、鼓励并购，规范物流行业发展。