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9月和10月是中国房地产市场传统的销售旺季。随着各地房价迅猛上涨，国庆假期20余个城市引入各自的房地产调控措施，或代表中国对年初以来需求刺激政策的又一重大调整。8月份，中国国内房价同比上涨9.2%，中国也因此开始新一轮楼市调控：一场大范围的限购政策正在密集推出。而外界也预期，在经过几个月的创纪录高盈利后，国内楼市过热局面将降温。据路透社，上周在中国各主要城市施行新一轮限购政策后，北京、深圳等地新房销售面积减少一半以上。深圳房地产商中原地产(Centaline)总经理陈爱兰(音译)表示：“新一轮的限购政策相当严格。这是对房地产市场信心的一个打击，由于人们担心房价未来会出现下跌，所以现在都静观其变。”然而，一个僵尸资产泡沫的短期消退，仅代表着另一个泡沫的诞生。继对房地产泡沫的狂热追捧之后，现在中国民众又开始将自己的目光投向车市。中国汽车工业协会数据显示，中国上月乘用车销量激增29%，吉利汽车和马自达等小型轿车生产企业增幅居首。9月份轿车、交叉型乘用车、SUV和MPV销量增至227万辆。消费者赶在相关税收优惠条款潜在到期之前，开始争相购买汽车产品。而迄今政府一直对是否延长车辆购置税优惠政策保持沉默。该政策规定，截至2016年12月31日前，对所有小型发动机车辆购买给予税收优惠支持。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，如果明年税率提高一倍至10%，那么销量可能就会暴跌。深圳WAYS咨询顾问公司分析师黄小伟（音译）表示：“随着目前施行的购置税优惠政策的到期，消费者都因为希望搭上末班车开始购买汽车。汽车经销商应该为年底出现的需求激增提前做准备。”消费者对汽车产品的竞相购买，让很多汽车制造商几乎没有库存可言。来自中国汽车经销商协会的数据显示，一项衡量国内车辆库存量的指标已经连续数月下降。到9月份时，该指标已接近两年来的低水平。根据WAYS咨询顾问公司的数据，今年8月份，部分日系车辆经销商的利润已经增加至1851元/辆，环比上升27%。由于需求强劲，这些经销商甚至取消了先前的折扣优惠。马自达公司表示，公司9月份销售量同比上升49%，其中马自达Axela紧凑型轿车的销量为强劲，因为这款车型符合中国国内的税收优惠条件。在9月份销售量同比上升82%后，奇瑞汽车公司上调了其全年销售目标。甚至此前在中国市场销售业绩一直低迷的通用汽车，其目前的销量也上升了16%至343773辆，其中凯迪拉克轿车的交付量上升63%。此外，长城汽车公司销量也上升49%至97685辆，其中SUV系列车型的交付量为87627辆。知名金融博客零对冲表示，当房地产泡沫和汽车产业泡沫处于火热时，将会发生什么？也许消费者会再次转向股市或者购买更多的。因为在中国国内，银行拥有的存款在20万亿美元的范围之中，所以任何泡沫从来都不会真正死亡，它们只是又一次得到重生而已。