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油浸式变压器冷却方式、油浸式电力变压器在运行中，绕组和铁芯的热量先传给油，然后通过油传给冷却介质。油浸式电力变压器的冷却方式，按容量的大小，可分为以下几种：1．自然油循环自然冷却（油浸自冷式）2．自然油循环风冷（油浸风冷式）3．强迫油循环水冷却4．强迫油循环风冷却、正常使用条件1．海拔不超过1000m 户内或户外2．环境气温40℃日平均温度30℃、3．年平均温度20℃ 气温-25℃、4．根据用户要求可提供在特殊使用条件下运行的变压器、执行标准a、GB1094.1～2-19、GB1094.3,.5-2003电力变压器；b、GB/T6451-2008 三相油浸式电力变压器技术参数和要求。故障分析、变压器在运行中常见的故障有绕组、套管和分接开关及铁芯、油箱及其它附件的故障等。绕组故障、主要有匝间短路、绕组接地、相间短路，断线及接头开焊等。套管故障变压器套管积垢，在大雾或小雨时造成污闪，使变压器高压侧单相接地或相间短路。严重渗漏、变压器运行渗漏油严重或连续从破损处不断外溢以致油位计已看不到油位，此时应立即将变压器停用进行补漏和加油，引起变压器渗漏油的原因有焊缝开裂或密封件失效，运行中受到震动外力冲撞油箱锈蚀严重而破损等。分接开关常见的故障有分接开关接触不良或位置不准，触头表面熔化与灼伤及相间触头放电或各分接头放电。过电运行中的变压器受到雷击时，由于雷电的电位很高，将造成变电压器外部过电压，当电力系统的某些参数发生变化时，由于电磁振荡的原因，将引起变压器内部过电压，这两类过电压所引起的变压器损坏大多是绕组主绝缘击穿，造成变压器故障。铁芯铁芯的故障大部分原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁芯的夹紧螺杆的绝缘损坏而引起的。渗漏油变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平将大大降低，因此易引起击穿放电。
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【变压器防火防爆】电力变压器是电力系统中输配电力的主要设备。电力变压器主要是将电网的高压电降低为可以直接使用的6000伏（V）或380伏（V）电压，给用电设备供电。如变压器内部发生过载或短路，绝缘材料或绝缘油就会因高温或电火花作用而分解，膨胀以至气化，使变压器内部压力急剧增加，可能引起变压器外壳，大量绝缘油喷出燃烧，油流又会进一步扩大火灾危险。运行中防火要注意（1）不能过载运行：长期过载运行，会引起线圈发热，使绝缘逐渐老化，造成短路。（2）经常检验绝缘油质：油质应定期化验，不合格油应及时更换，或采取其它措施。（3）防止变压器铁芯绝缘老化损坏，铁芯长期发热造成绝缘老化。（4）防止因检修不慎破坏绝缘，如果发现擦破损伤，就及时处理。（5）保导线接触良好，接触不良产生局部过热。（6）防止雷击，变压器会因击穿绝缘而烧毁。（7）短路保护：变压器线圈或负载发生短路，如果保护系统失灵或保护定值过大，就可能烧毁变压器。为此要安装可靠的短路保护。（8）保护良好的接地。（9）通风和冷却：如果变压器线圈导线是绝缘，其绝缘体以纸和棉纱为主。温度每升高8℃其绝缘寿命要减少一半左右；变压器正常温度90℃以下运行，寿命约20年；若温度升至105℃，则寿命为7年。变压器运行，要保持良好的通风和冷却。
“在某些情况下，我们会定期开展预防性养护，力求避免这些无法预见的故障。”“通过增加一定程度的智能性，预测性养护又向前迈进了一步。”这正是德州仪器(TI)在进行的工作：在TI的MCU中增加一个性能等级，以帮助实现例如预测性养护这样的应用。(请阅读与预测性养护相关的白皮书。)想象一下，如果这种类型的预测性养护能够帮助您避免家中的小规模紧急情况，那么，在一个充满着电子器件和设备的工厂内，它又能发挥什么样的作用呢?全新的TI器件TI拥有数款全新的器件，它们对工厂具有很大的吸引力和发展的可能性。
美国候任特朗普（DonaldTrump）威胁称将严惩美国制造商离岸生产的行为。这些威胁或许很难实施，但对于那些依靠美国盈利的来说，特朗普在推特上的咆哮还是让他们紧张。“通用汽车的一款Cruze汽车在墨西哥制造，又免税通过美、墨边境，返销美国。要么在美国生产，要么支付更高的边境税。”特朗普今天发推写道。通用回应称其Cruze轿车有在美国生产，而且所有在美国销售的Cruze车都是在俄亥俄Lordstown工厂生产的。
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后，随着我国人口红利逐渐消失，食品机械企业也将面临产业升级和转型的调整，尤其那些自动化程度不高，依赖人工劳动的传统工厂将面临巨大考验。面对上述三个问题，食品机械企业加强研发投入，提升智能化生产水平迫在眉睫。“德国学术界和产业界认为，“2015年5月19日，印发《制造2025》，这是我国实施制造强国战略十年行动纲领，正式拉开了“要知道，在工业领域谁掌握了技术谁就拥有话语权，而在“综上所述，提升智能化、自动化生产水平是我国食品机械行业发展的必然趋势。
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电气原理图是把一个电气元件的各部件以分开的形式进行绘制，现场也有将同一电器上各个零部件均集中在一起，按照其实际位置画出的电路结构图。结构图的画法比较容易识别电器，便于安装和检修。但是，当线路比较复杂和使用的电器比较多时，线路便不容易看清楚。因为同一电器的各个部件在机械上虽然联在一起，但是电路上并不一定相互关联。绘制原则：1、电气原理图中的电器元件是按未通电和没有受外力作用时的状态绘制。在不同的工作阶段，各个电器的动作不同，触点时闭时开。而在电气原理图中只能表示出一种情况。因此，规定所有电器的触点均表示在原始情况下的位置，即在没有通电或没有发生机械动作时的位置。对接触器来说，是线圈未通电，触点未动作时的位置；对按钮来说，是手指未按下按钮时触点的位置；对热继电器来说，是常闭触点在未发生过载动作时的位置等等。2、触点的绘制位置。使触点动作的外力方向必须是：当图形垂直放置时为从左到右，即垂线左侧的触点为常开触点，垂线右侧的触点为常闭触点；当图形水平放置时为从下到上，即水平线下　　方的触点为常开触点，水平线上方的触点为常闭触点。3、主电路、控制电路和辅助电路应分开绘制。主电路是设备的驱动电路，是从电源到电动机大电流通过的路径；控制电路是由接触器和继电器线圈、各种电器的触点组成的逻辑电路，实现所要求的控制功能；辅助电路包括信号、照明、保护电路。4、动力电路的电源电路绘成水平线，受电的动力装置（电动机）及其保护电器支路应垂直与电源电路。5、主电路用垂直线绘制在图的左侧，控制电路用垂直线绘制在图的右侧，控制电路中的耗能元件画在电路的下端。6、图中自左而右或自上而下表示操作顺序，并尽可能减少线条和避免线条交叉。7、图中有直接电联系的交叉导线的连接点（即导线交叉处）要用黑圆点表示。无直接电联系的交叉导线，交叉处不能画黑圆点。8、在原理图的上方将图分成若干图区，并标明该区电路的用途与作用；在继电器、接触器线圈下方列有触点表，以说明线圈和触点的从属关系。
干式变压器1．树脂绝缘干式变压器2．气体绝缘干式变压器-干式电力变压器3、H级绝缘干式变压器、合金铁芯、变压器是根据电磁原理而制造的一种输变电设备，导磁磁路系统是变压器的一个主要部分。导磁材料的性能直接影响变压器的技术经济指标。本文介绍的是用非晶合金作为导磁材料所制造的一种配电变压器，其空载损耗值与同容量的新S9型配电变压器相比，可降低75%，节果明显。在电力系统中，发、供、用电过程的电能损耗主要包括线路损耗和变压器损耗两大部分。整个线路除有一定数量的输电变压器外，还有运行在电力系统末端的配电变压器，其总数量和总容量所占的比例很大，为配电网中不可缺少的主要设备，分布面非常广泛。还在不断进行电网建设和改造，如果所有配电变都能采用非晶合金铁芯变压器，那么既可为节约大量能源，又会取得显著的环保效益。设计思路、三点要求：(1)由于非晶合金材料的饱和磁密较低，在产品设计时，额定磁通密度不宜选得太高，通常选取1.3～1.35T磁通密度便可获得较好的空载损耗值。(2)非晶合金材料的单片厚仅为0.03mm，所以其叠片系数也只能达到82%～86%。(3)为了使用户能获得免维护或少维护的好处，现把非晶合金配电变压器的产品，都设计成全密封式结构。
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低速电动车行业之所以能够在夹缝中发展起来，就是因为有成本优势；比高速电动车行业发展的快，优势也是成本低。同样一个市场需求，产品成本低价格低，就会被消费者“选择价格低廉产品”的天然特性所选择低。但是现在低速电动车的成本在变化，锂电化、安全装置、各类定型要求，都在大幅推高整车的物料成本，低速电动车和传统造车成本在不断拉近。当然，仅仅把低速电动车的崛起归因于价格便宜，不尽准确。不是要素便宜就能够变成竞争力，要素变成产品要组织，组织要在一个体系里运行。
【电力变压器送电】A、新变压器除厂家进行出厂试验外，安装竣工投运前均应现场吊芯检查；大修后也一样。（短途运输没有颠簸时可不进行，但应作耐压等试验）。电力变压器B、变压器停运半年以上时，应测量绝缘电阻，并做油耐压试验。C、变压器初次投入应作≤5次全电压合闸冲击试验，大修后为≤3次同时应空载运行24h无异常，才能逐步投入负载；并做好各项记录。目的是为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压，也是为了考核变压器的机械强度和继电保护动作的可靠程度。D、新装和大修后的变压器绝缘电阻，在同一温度下，应不低于制造厂试验值的70%。E、为提高变压器的利用率，减少变损，变压器负载电流为额定电流的75～85%时较为合理。
波音787、空客A380、国产C919……民航飞机对使用轻量化材料，尤其是复合材料取得了显著的成绩。而同样对轻量化有需求的汽车业，为什么相比之下未有大突破?总部位于密歇根州安阿伯市(AnnArbor)的美国汽车研究中心开展了一项新研究，探究汽车为什么还是这么重。该研究中心对44款2015年生产的车型材料进行了，并向汽车制造商提出了一个问题：如果必须在短期内对汽车的主要部件进行减重，他们将如何应对?研究团队到，复合材料是汽车减重不可避免的解决方案。
2016年12月22日，搭载着我国首颗化碳监测科学实验卫星（简称“碳卫星”）的长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射升空。这颗“碳卫星”共搭载了4颗由中科院微小卫星创新研究院研制的卫星，该系列卫星，主要服务于我国的大数据智能遥感应用，为我国灾害监测、防灾减灾、生态环境的监测、农业生态与环境保护上提供的信息支持。在这4颗小卫星中，其中一颗为“高分微纳卫星”，据了解，该卫星是我国首次整颗几乎全部应用我国自主研制生产的新型镁锂合金材料的卫星。