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武汉

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商公路是高速公路龙头应该是无可争议的。
　　它的全称是招商局公路网络科技控股股份有限公司。成立日期是1993年。其实控人和控股股东为招商局集团。招商局集团方面表示，招商公路是为招商局集团控制的主要从事公路相关的经营收费公路业务和交通科技业务的整合平台。
　　这一次还把招商交科院整合进了招商公路。招商交科院的前身是1965年成立的交通部交通科学研究院重庆分院，2000年转制进入招商局集团，与招商公路同为招商局集团公路板块的骨干企业。招商局集团也曾介绍，通过将从事交通科技创新的招商交科院纳入进来，就是要把招商公路打造成为一家贯穿从勘察设计到运营服务的全产业链公路公司。
　　招商公路也披露了近年来的业绩。今年前三季度，招商公路实现营收37.27亿元，净利润达到28.1亿元。分别同比去年增长了6.16%和20.71%。基本每股收益为0.48元/股。
　　2016年，招商公路的总营收为50.53亿元，净利润为31.58亿元。
　　其中，招商公路今年前三季度经营活动产生的现金流量净额为21.25亿元，充分体现了高速公路现流量充沛的特点。
　　招商公路还是多家高速路公司的大股东。数据统计，2017年三季报中，招商公路在11家A股上市公司中持有股份。
　　退市前华北高速股价坐过山车
　　特别要指出的是，由于华北高速被招商公路吸收合并了，因此自12月25日起，华北高速将终止上市并摘牌。
　　而原华北高速的股东持有公司的股票将按照1:0.6956的比例转转为招商公路的股票，即如果你原来持有1000股，那么此次吸收合并后，原来持有的股份将被自动换成招商公路的696股。
　　在换股合并实施停牌前的半个月，华北高速的股价也是经历了“过山车”的下跌和上涨。11月28日跌停，11月30日又下跌逾7%，12月1日又反而出现涨停，终在停牌前的后一个交易日以上涨逾8.8%，8.82元/股的价格收官。
　　就在12月4日，华北