同为销售为何传统车商落后于新零售

每一个事物发展都是从出现到兴旺再到没落，然后在没落中又开始新事物的兴起，周而复始，循序不断。现在的车企市场就面临着这样的情况，从出世发展至今，车企发展得轰轰烈烈，然而从2018年全国工商业联合会汽车经销商商会公布的《2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告》调查报告显示出，各汽车不仅销量下滑十分严重，且库存也成了一块心病。

有相关业内人士分析，汽车市场正由高速增长向高质量发展转变，传统经销商行业也面临着消费的升级，因此在这样的环境下，车企和经销商都在积极求变，汽车新零售或将成为新环境下的改革方向。

所谓汽车新零售，一方面是指汽车消费金融平台，利用融资租赁这一金融工具，将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品，从而可以变现那些通过线上线下等多渠道获取的汽车专业流量，以高附加值的金融变现方式取代低附加值的交易变现方式，从此这些平台的属性就已不再是以零售交易为核心的电商公司，而是以汽车为载体的金融公司。另一方面是指以致力于“车源服务”“供应链金融服务”“汽车仓储物流服务”“线下门店服务”“无人试车体验服务”等B端供应链服务的平台，为非授权汽车流通渠道的B端客户（包括上述互联网汽车直租平台在内，以及二网经销商等）全面赋能，帮助这些相对弱势的市场主体走上汽车新零售之路，成为传统授权销售体系的有力补充。

汽车新零售应传统车企发展瓶颈而生，能解决诸多传统中小型车商发展瓶颈问题，触网新零售，是车企转型的必经之路！

有很多传统车企拥有高质量的线下场地，却没有高质量的线上引流渠道，而新兴的汽车新零售平台就能为之有效引流，譬如蔚车这个新零售平台，它旗下的“蔚车伙伴”+“微店”利用软硬结合的微信营销，DPS投放、今日头条等手机无线端的自媒体营销，天猫商城等等全面完善的线上推广渠道，将汽车信息广而告之，多方位扩散其品牌知名度，并且它还利用四五线城市的12600名汽车行业上下游从业人员社群效应为加盟商挖掘意向客户，扩充客源！

而有些车商面临的是有专业度较高的销售团队，却没有市场热度较高的车型产品突破单一品牌销售限制，汽车新零售平台就能为这些车商提供B端供应链，为非授权汽车流通渠道的B端客户全面赋能，譬如蔚车的及时车，提供多家国内知名汽车金融公司的合作金融产品，突破汽车传统经销商单一品牌销售限制，实现多品牌，高质量汽车同步销售，提升销售量。

汽车新零售平台专为传统车商而生，多种手段，多种渠道齐下阵，以客户为主，通过线上获客释放潜力，从而逐渐覆盖车辆全生命周期，以及更加深层次的渠道下沉，突破传统中小型车商发展瓶颈，解车商所忧！